作家 | 王小娟开yun体育网

剪辑 | 周智宇

出海如今已然成了各家车企的必修课，关于已不成躺在合伙品牌之上获利的广汽集团而言，出海更是成了它将我方从峭壁边拉回的重要。

在本次巴黎车展上，广汽旗下的全球计策车型第二代AION V在这里被发布。广汽集团还崇拜发布了“欧洲商场运筹帷幄”：在欧洲确立时代中心，构建土产货生态，接力于成为欧洲浮滥者的确赖的品牌。

随同这一运筹帷幄，广汽依然介意大利确立了米兰设想中心，并在荷兰开设欧洲总部。况且，广汽运筹帷幄于年内推动居品初步投入部分欧洲国度，并将于2028年杀青全欧洲商场散失。

尽管公共都将出海手脚念新出息，推敲庞大，然则出海并非容易之事。

与中国车企出海一说念而来的，还有各个国度关于中国制造的电动汽车征收的刑事遭殃性关税。比如，最近欧盟委员会近日取得欧盟成员国撑抓，运筹帷幄对从中国入口的电动汽车征收最高达45%的关税。

关于不少中国车企而言，这也不得不开启新的出海时势——建厂。最近，有音问称广汽集团正在运筹帷幄到2026年在欧洲和南好意思确立不错拼装汽车的工场。

这一音问来自广汽集团国际业务高档副总裁王顺胜，他在老挝出席东盟交易与投资峰会时分默示，公司正在与潜在伙伴一样，尽管关税对行业产生了首要影响，但广汽仍在鼓舞我方的全球膨胀计策。他进一步显现，巴西是在南好意思的首选，但他莫得详备阐发该公司正在探讨哪些欧洲国度。

前年以来，广汽方面默示，广汽正在举全公司之力运筹帷幄出海，并缔造国际化干事指点小组，由广汽集团董事长曾庆洪和总司理冯兴亚担任正副组长。

具体而言，在出海方面，埃安承担起广汽出海茅头兵的重负。

从前年以来，埃安就率先投入泰国商场。到了本年，埃安依然投入新加坡、马来西亚、印尼、缅甸、越南、柬埔寨、尼泊尔等商场。

在东南亚，广汽也在建厂。本年5月，位于泰国罗勇的广汽埃安工场取得保税区运营许可证，成为埃何在外洋的第一个保税工场。

到面前为止，广汽集团已投入东盟9个国度，开设约54个销售和作事网点。到2027年广汽瞻望将在该地区领有约230个销售和作事中心，在当地销售约10万辆汽车。

广汽之是以鼎力押注外洋，亦然因为本年以来，广汽的销量就依然不成和往年比较了。不仅合伙品牌销量下滑，自主品牌销量也在国内商场浓烈的竞争难以保抓，以至本年上半年的扣非净利润为上市12年以来的首个负值。

领先是销量，广汽发布的9月份产销快报炫耀，前9月集团累计销量为133.51万辆，同比着落了25.59%。

更为严峻的情形是，广汽旗下四大品牌的销量均不才滑。其中，广汽本田同比着落了29.06%；广汽丰田着落了24.49%。两个自主品牌则着落得更多，广汽传祺同比着落了35.4%；广汽埃安销量达22.67万辆，同比着落35.4%。

合伙品牌下滑似乎是大趋势，广汽的合伙品牌下滑也在原理之中，但自主品牌下滑让广汽在国内新动力浓烈的内卷当中，处于下风。

也曾，依靠埃安，广汽率先成为传统厂商中新动力转型见效的代表。

2022年时，埃安的估值一度达到千亿，被以为是新势力在成本商场上一匹破裂错过的独角兽。

但面前，谈起来反而是缺憾更多。在前年攀上48万辆的岑岭之后，本年依然说合9个月下滑，花了鼎力气的高端品牌昊铂一直难有起色。

收货欠安之后，埃安的IPO便一直颓落。天然埃安方面默示并不缺钱，不急着融资，但也难掩埃安如今的陨落。

另外，销量下滑径直影响到财务推崇。

永恒以来，广汽背靠广汽丰田和广汽本田两大合伙品牌，过着躺着获利的日子。但当下，这种日子正在截止。

本年是广汽上市的第12年。在往时的12年中，广汽每个讲演期都杀青盈利，且扣非净利润均为偶合。

然则2024年上半年的财报推崇，将这一记载被突破了。上半年财报炫耀，集团杀青营收458.08亿元，较2023年同时着落了25.62%；其中，杀青扣非净利润为-3.38亿元，为上市12年来初度负值。

于是，广汽董事长曾庆洪也坐不住了，他径直在本年的重庆汽车论坛上“开火”，炮轰新动力转型中的内卷乱象，也号召“油电同权”。

但显著，行业的风向振荡，很难靠具体某一个东说念主的能力扭转。况且关于一家汽车巨头而言，情况要好转，则需要具体的计策。出海，便成了广汽刻下应付国内商场变局的遑急筹码。

不外，出海除了要濒临关税方面的压力以外，刻下中国的车企们都在运筹帷幄出海。关于广汽而言，出海之后依旧濒临的是老敌手。

比如，在广汽集团依然投入的东盟商场，尤其是泰国商场，比亚迪的工场依然投入坐褥阶段，且依然成为当地新动力的销冠，另有长城、长安等中国车企盘踞当地，广汽也需要皆集我方的上风，来分一杯羹。

好音问是开yun体育网，关于当下的大大宗中国厂商来说，出海都还在初期阶段，广汽也还有许多契机，和行业敌手一说念，乘风破浪。

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