□大河报·豫视频记者 祁驿 耿子腾

当今的汽车，若是没和DeepSeek搭上关联，梗概就还是过时了！

从2月8日至2月11日的短短几天内，已有包括祯祥、奇瑞、东风、长城、比亚迪等在内的近20家车企官宣已在智舱端或AI运营边界完成与DeepSeek深度会通。

可是，记者发现，这些车企对DeepSeek的“会通”，现时阶段除了优化语音助手功能除外，似乎还暂时看不到什么十分的用途。

车企纷繁DeepSeek化

2月8日，东风汽车宣布，已完成DeepSeek全系列大谈话模子的接入使命，猛士、奕派、风神、纳米等自主品牌车型将于近期陆续搭载应用。其中，东风猛士917汽车智能座舱已完成DeepSeek-R1模子的接入，预测在2025年4月通过OTA更新。

2月10日，一汽-大众宣布，其新媒体AI试验运营数字化平台已全面接入DeepSeek大模子。据悉，一汽-大众新媒体AI试验运营数字化平台已在60多家经销商张开第一批试点，灭绝超1000个账号。

2月11日长安汽车宣布已完成DeepSeek深度会通，2月12日行业首发量产搭载上市，助力“北斗天枢2.0”野心加快落地。

上汽通用汽车宣布，成为首家将DeepSeek-R1推理大模子深度融入智能座舱的合伙车企。

深蓝汽车CEO邓承浩在深蓝汽车全场景智能驾驶惩办决策发布会上默示，深蓝车机系统DEEPALOS3.0行将接入DeepSeek，预测一季度开启深蓝通盘车型升级推送。

大河报·豫视频记者整剪发现，加入DeepSeek阵营的还有长城汽车、智己汽车、广汽集团等。长城汽车CTO吴会肖在微博上发文宣布，DeepSeek的demo在长城汽车上还是跑通，CoffeeAgent已完成会通适配。智己汽车里面关联东说念主士显现，其智能座舱已深度引入DeepSeek大模子，并与豆包、通义等大模子相助，通过深度皆集西宾，构建多场景插拔式AI矩阵平台。此外，smart智能座舱团队宣布完成自研AIAgent与DeepSeekR1大模子会通测试；宝骏汽车则宣布，其灵语智舱与DeepSeek大模子已完成深度会通，宝骏享境完成实车装载。

就连刚刚推出全民智驾的比亚迪也不可“免俗”，比亚迪智驾追究东说念主杨冬生宣布，比亚迪的整车智能“璇玑架构”将接入DeepSeek-R1大模子，以快速擢升车端和云霄的AI智力。

现时只可作念更懂事的语音助手

车企们是怎样把DeepSeek放到车上的？

“现时看到的是，起码不是像车主不异‘手搓’，班师在车机里装App。”郑州大学狡计机与东说念主工智能学院的又名教师告诉记者，固然不知说念车企具体的会通决策，但从现时各家的声明来看，应该都是让DeepSeek-R1 模子和自有模子在底层算法上的会通，部份品牌还提到了模子蒸馏的技能。

“也便是说，车企要么通过DeepSeek的开源公约，在自家的劳动器上派遣，要么是通过蒸馏的神志，把DeepSeek更新到车端，两种神志对于车主来说直不雅感受便是后者不需要联网也能用。”这位教师默示，不管哪种神志，现时看都只对车机的语音助手有匡助。

此前，祯祥就默示，将应用DeepSeek-R1模子对星睿车控FunctionCall大模子、汽车主动交互端侧大模子等进行蒸馏西宾，提供车辆适度、主动对话、售后等劳动，大幅擢升智能交互体验。

记者发现，蔚来、乐说念、特斯拉等车机相沿浏览器的车主都运行通过车机加多DeepSeek网页标签的体式快速看望大模子，通过车机自带的语音输入法进行“对话”，主要能完成的是野心门道、搜索周围地舆信息、提供旅游行程野心等，并非是车机的主邀功能，更不要说改善驾驶感受。

业内大师也指出，现时来看，汽车厂家会通DeepSeek，主若是为了借助其深广的谈话处忠良力，对各家已有车载大模子的推理、决策智力进行强化升级，进一步擢升智能座舱的多元化场景认知、会通推理以及主动劳动智力，杀青愈加个性且精确的座舱体验。

广汽就指出，其自主研发的AI智能座舱端云一体大模子ADiGO SENSE通过与DeepSeek-R1会通，让汽车从“反应辅导的器具”进化成了“预思需求的伙伴”；上汽的斑马智行也默示，其元神AI接入DeepSeek后，不错杀青对用户依稀意图的精确主理，为用户提供车书车控、主动对话、餐饮文娱保举等符合的劳动组合。

杀青自动驾驶需要法律和野心

“DeepSeek如果仅仅拿来作念语音助手的话，那是有点顿然了。毕竟它更大的后劲，其实是在智能驾驶上。”郑州大学狡计机与东说念主工智能学院的诚笃们说，其实不管是当今车企热炒的端到端，如故特斯拉为首的章程算法，用上DeepSeek的强化学习情势后，都有加快学习的可能。

可是，也有专科东说念主士指出，在车企纷繁投身大模子的激越之下，数据孤岛景况依然严峻。车企间筑起的高墙使得有用数据难以运动，国内单车的数据量相较于特斯拉相去甚远，且数据样本漫衍不平衡，导致模子在长尾场景中常常“失实”，影响了用户体验和自动驾驶的安全性。

面临这么的问题，车企要么陶冶数据分享定约，冲破数据孤岛，由政府牵头组建算力定约，要么打消通用大模子，针对具体场景西宾专用模子。

河南泽槿讼师事务所主任付建先容说，2024年4月，阛阓监管总局、工业和信息化部、交通运载部、救急部、海关总署五部门皆集发布《对于试行汽车安全沙盒监管轨制的秘书》（下称《秘书》）共同启动汽车安全沙盒监管试点使命。汽车安全沙盒监管是在后阛阓阶段针对车辆应用的前沿技能进行深度安全测试的机制，主要指标是开垦企业查找问题、校正遐想、裁汰风险，越来越多的相应策略功令接踵出台开云(中国)kaiyun网页版登录入口开云体育，将为大模子在智能驾驶边界的使用和锻练提供依据。