快科技11月10日音尘欧洲杯体育，近日，据中国汽车通顺协会发布的《2026年10月中国汽车保值率剖判》暴露，10月二手车细分市集保值率合座回落。

从不同车型级别来看，中大型SUV依旧领跑，10月保值率为50.6%，是唯独站稳五成线的品类。MPV和袖珍车紧随自后，保值率鉴识达到48.7%、48.3%。

对比9月数据，SUV品类的保值回调幅度更为隆起，轿车各级别波动相对迁延。即便中大型SUV、MPV的残值基数更高，相似出现环比下滑，高保值只代表相抗争跌，并不就是价钱不会缩水。

新动力赛谈相似迎来同步回落。10月纯电车型保值率45.1%，插混车型为42.2%。简便换算，一台落地20万元的纯电车，三年后转手约莫只可收回9万元，年均折旧本钱接近3.7万元。

品牌维度分化也非常通晓。豪华市集合座承压，除保时捷、雷克萨斯保握强势以外，其余豪华品牌3年保值率大多不及五成。沃尔沃、捷豹、英菲尼迪残值发扬偏弱，鉴识唯独35.7%、32.8%、29.1%。

精真估数据员李明分析，奔突、奥迪这类主流德系豪华同步走低，证实本轮出动遮掩豪华车全梯队。新车握续加大优惠，不停重塑耗尽者新旧车比价逻辑，挤压了二手豪华车的订价空间。

搭伙阵营里，本田、丰田、马自达守住第一梯队，保值率接近五成；标致、斯柯达、福迥殊品牌残值浩繁低于43%。

自主品牌合座小幅波动，莫得出现大幅跳水。广汽传祺、坦克依旧是自主品牌里保值发扬第一梯队，领克、长安欧尚、极氪的残值还有小幅高涨。

新车价钱、购车职权时常出动，握续窜改二手车的订价标尺，亦然大王人自主车型保值率小幅下滑的中枢原因。

二手纯电的中枢招引力，依旧集合在城市通勤场景和便宜的使用本钱。而老款插混车型压力更大，新款车型在续航、能耗上的迭代，握续压低老车残值。

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