公共齐知谈，最近一两年时分，跟着比亚迪拿下国内乘用车销量冠军，况兼已毕断层式最初，比亚迪在新产物和新时刻方面，也愈加平定不迫了。昨年上半年，比亚迪推出了第五代DM时刻欧洲杯体育，况兼搭载到了10万级中型车秦L DM-i和海豹06 DM-i上，在行业内引起了不小的反响。而下半年，比亚迪则在智能化方面作为不息，尤其是仰望品牌车型的主动悬架系统和高阶智能驾驶辅助，给了许多小伙伴以漂泊。

从昨年年底比亚迪多款车型秘书接济天使之眼高阶智能驾驶辅助的情况来看，比亚迪在本年的一个责任重点，可能即是鼓吹智能驾驶的普及，况兼将价钱打下来！而这一次比亚迪在智能驾驶界限要“编削”的对象，恰是现时销量和商场占比最大的车型—10万级新动力车型。

日前咱们接到了比亚迪本年的第一场线下发布会的邀请函，比亚迪将在深圳坪山总部召开智能化政策发布会，在邀请函中，就提到了“让每一个东谈主，齐能畅享高阶智驾”。这句话的意旨真义就再昭着不外了，从下周一之后，比亚迪将为尽可能多的新车成就高阶智能驾驶系统，这关于悉数行业来说，无疑又是一次冲击，就像昨年第五代DM时刻发布时雷同。

从前期干系车型的曝光图片来看，比亚迪这一次针对10万级车型打造的高阶智驾系统，即是蓝标天使之眼了。凭证已有的音书清晰，比亚迪这套蓝标天使之眼智驾系统依托5个毫米波雷达和12个录像头，合营比亚迪自研的DiPilot 100系统来已毕，比较于仰望U8、腾势Z9 GT等车型上的天使之眼系统，这套蓝标系统的段位较低，莫得激光雷达，只可已毕城市快速路和高速公路上的导航辅助驾驶（NOA）。

不外就算是这些，能够在10万级车型上部署高快领航功能，仍是是绝顶令东谈主漂泊了。原因很浮浅，像理念念L6这种20多万的新动力车型，24.98万元的Pro版车型，也只可已毕高速和城市快速路的NOA功能，城区端到端也无法已毕。是以比亚迪这套高阶智驾系统，关于大大批用户而言，齐是门槛很低的，这少许如故很值得期待的。

从前期的干系图片和信息来看，率先搭载蓝标天使之眼的车型，将会是新款秦L DM-i、新款海豹06 DM-i、秦L EV等车型，按照比亚迪的作念派，这些车型接踵搭载蓝标天使之眼后，什么宋系列、海豹、海豚，能够率也会快速跟进，到了年底的时候，比亚迪可能就仍是是高阶智驾普及率最高的品牌之一了。

本体上，行业内之前仍是明确了一个不雅点，那即是电动化是上半场，智能化是下半场，关于比亚迪来说，上半场作念得相配可以，时刻赶快滚动成了坐蓐力、产物力，况兼取得了商场和破钞者的极大招供，在销量上一骑绝尘。关联词在智能驾驶这一块，比亚迪赫然不算出挑的，至少在时刻展现方面，莫得新势力品牌那么激进。

关联词当今，比亚迪通过普及天使之眼高阶智驾欧洲杯体育，让咱们看到了另一个推行，那即是这几年比亚迪真没闲着，比亚迪奋发于将高阶智驾的软硬件老本打下来，让干系时刻可以普及到更多中低端车型，让更多比亚迪用户也能享受到时刻跳动的遵循，减弱驾驶疲困感，升迁驾驶安全性。