近日，济宁市发展和改良委员会在“中国山东政府采购网”发布《政府购买功绩竞争性评审技俩着力公告》（以下简称《着力公告》），拟开展济南至济宁铁路预可行性计划申报编制使命，预示着野心多年的济济高铁有望“重启”。

　　济济高铁是连年来山东省基础技艺野心开导中关注较多的技俩，此前，皆鲁晚报·皆鲁壹点曾就群众护理的问题，推出《野心四年却仍停留纸面？济济高铁“上马”照旧“下马”》，采访沿线住户、从业东说念主士、各人学者，商议济济高铁的开导必要性以及该线开导的实质真义。

　　济济高速铁路是衔接山东省济南市和济宁市的高速铁路，全长147公里，沿线有济南西站、长清站、平阴站、东平站、汶上站、济宁北站六座车站（此前野心）。

　　《着力公告》提到，本次购买功绩内容为开展济南至济宁铁路预可行性计划申报编制功绩，计划内容主要包括沿线社会经济、交通运载发展近况及野心分析、运量展望、开导必要性和功能定位分析、开导有规划计划、主要技艺规范比选及运载组织有规划、投资预估算及经济评价等。

　　济济高铁早在五年前就一经出刻下大众视线中。2019年1月11日，原济南市交通委发布2019年全市交通要点使命，济济高铁出刻下野心中。同庚，济宁市发展和改良委员会默示，联系各市正在计划、激动济济高铁前期野心。

　　但在2022年后，济济高铁慢慢“降温”。因有业内东说念主士及部分群众以为济济高铁与京沪高铁、济枣高铁平行，开导必要性不彊，该线开导一度堕入争论。

　　值得谨防的是，也有不少各人及住户以为，济济高铁的开导在大方朝上有必要，不仅能缓解京沪高铁通行压力，还能加强省会经济圈、鲁南经济圈计议，加速沿线城镇化程度。

　　稀有据裸露，穿过济南、泰安、济宁、枣庄的京沪高铁一经通畅运营13年，是国内客流量最大、最繁重的澄莹，到2021年，京沪高铁已累计输送游客13.5亿东说念主次。京沪高铁济南曲阜段逐日通行列车数目达到百对以上，是京沪线最繁重的路段之一。

　　济济高铁的开导，可一定程度缓解济南到济宁的高铁出行压力，还能开辟出一条新的通说念，在省会经济圈、鲁南经济圈间通勤。

　　济宁本次进行济济高铁预可行性申报计划编制使命，向公众开释出济济高铁有望“重启”的信号，后期或将有更大批据佐证该线的开导必要性。刻下，济南“米字型”高铁网中的京沪高铁、济青高铁、石济客专、济莱高铁、济郑高铁一经通车，济滨高铁、济枣高铁正在开导。济济高铁成为“米字型”高铁的临了一条澄莹，开工后，济南将画出“米字型”高铁的临了一笔。

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